Що краще Disk або V-brake? Одним з найчастіших питань велосипедистів-початківців, це який тип гальмівної системи є "кращим". Оскільки відповідь украй неоднозначна, спори прибічників "форматів" на форумах не лише не утихають, а навпаки - розгораються з новою силою. Дискові гальма дешевіють і стихійно проникають у сферу велосипедів середнього і молодших цінових діапазонів, а середовище прихильників класичних v-brake поступово скорочується.
Проблема відповіді криється в неправильній постановці питання, адже, як відомо, "кращий" - поняття відносне. Спробуємо розібрати переваги тієї або іншої гальмівної системи в порівнянні і зробити деякі виcновки. Перераховані переваги-недоліки мають своє значення для туристичної, прогулянкової і міської їзди. Остаточне рішення залишається за читачем.
V-brake
Звичайні бюджетні v-brake гальма
Якщо не вдаватися до крайніх дрібниць, принцип дії v-brake дуже простий. Два важелі гальма несуть дві гальмівні колодки. За рахунок передачі тросом зусилля від гальмівної рукоятки, колодки одночасно стискають обід колеса з двох сторін і зупиняють колесо. Ця система домінувала на звичайних MTB майже 10 років, з 90х до середини 00х.
Переваги.
1. Міцне гальмівне зусилля, якого більш ніж достатньо для звичайної міської, туристичної і спортивної їзди.
2. Простота конструкції: обслуговування гальм можна провести в чистому полі. Потрібно буде лише набір шестигранників.
3. В зв’язку з розповсюдженістю і схожістю конструкції, запчастини і гальмівні колодки до будь-якого v-brake гальма можна знайти в будь-якому вело магазині.
4. Низка вага, в порівнянні з дисковими моделями.
5. При всьому цьому, v-brake гальма набагато дешеві, особливо, відносно цін на гідравлічні моделі.
Недоліки.
1. Цей тип гальмів чутливий до якості збірки колеса і наявності "вісімки", оскільки відстань між гальмівною колодкою і ободом повинна не перевищувати декількох мм.
2. V-brake гальма уразливі до вологи. Якість гальмування в дощ на бюджетних моделях гірше. Якісні обода з керамічним покриттям і спеціальні колодки чинять опір негоді значно краще.
3. Система досить примхлива до налаштування пружини важелів і вимагає регулярної заміни сорочок і тросів, особливо при їзді в дощову погоду. При максимальному зусиллі, v-brake гальмо може розсовувати пір'я рами або штани вилки, що знижує зусилля. Для усунення останнього недоліку, доводиться встановлювати коромисло brakebooster.
4. Колодки зношують обід. Чим більше доводитися гальмувати, тим сильніше це відбивається на стані обода. Швидкість зносу, залежить від погоди і рельєфу, по якому доводиться їздити велосипедистові. Не все так страшно: цей процес може розтягнутися на термін життя велосипеда (5-10 років), особливо на якісних ободах і гальмівних колодках.
5. Грязь значно прискорює зношення, як обода, так і колодок. Тонкі картріджні гальмівні колодки, яких в звичайних умовах рівнинної їзди може вистачити на тисячу-другу кілометрів, на довгій грязьовій гонці зі змінним рельєфом або дуже довгому спуску, можуть бути стерті за день.
6. Тривале гальмування (на спусках в горах) нагріває поверхню обода, що може пошкодити покришку. Зниження швидкості знижує швидкість охолоджування надходженням повітрям, а велика швидкість вимагає кращого володіння технікою їзди на затяжних спусках.
7. В v-brake гальма неможливо встановити широкі екстремальні покришки.
Дискові гальма
Механічні дискові гальма
Дискові гальма прийшли на велосипед з мотоцикла, зайнявши на початку своєї експансії нішу гальмівних систем для екстремалів. Дискові гальма можна розділити на два класи, за типом приводу. У першому варіанті, гальмівне зусилля від рукоятки передається на колодки за допомогою троса (механічне дискове гальмо) або за допомогою гальмівної рідини гидролінії, що йде усередині (гідравлічні дискові гальма).
Механічні дискові гальма, окрім покращення гальмування, успадкував всі проблеми пов'язані з механічним приводом троса від v-brake. Для розуміння картини, викресліть зі списку всі переваги гідравлічного приводу і додайте проблеми механіки.
Переваги.
1. Найпотужніше гальмування серед всіх гальмівних систем для велосипеда. Вважається, що дискові гальма володіють кращою модуляцією.
2. Дискові гальма працюють в дощ, сніг, грязь і суху погоду практично без втрати потужності. Сам диск винесений від краю колеса до втулки, що знижує кількість грязі, що летить на нього, і знижує ризик обмерзання.
3. Дискове гальмо не зношує поверхню обода і не боїться вісімок.
4. Гідравлічний привід не вимагає постійного сервісного обслуговування. Фактично, це система "поставив і забув". Колодки і диски мають значно більший ресурс, ніж колодки v-brake гальм.
5. На тривалих спусках, нагрівається гальмівний диск, а не обід.
6. Розмір покришки абсолютно не важливий.
7. Круто виглядає!
Недоліки.
1. На відміну від v-brake, чия конструкція практично не міняється від виробника або типу велосипеда, дискові гальма мають десятки конструктивних відмінностей між різними моделями навіть в одному модельному ряду. Різні колодки, типи кріплення дисків і каліпера, гальмівна рідина, діаметр дисків і т.д. Обслуговування, пошук запчастин і кваліфікованого механіка часто викликає відчутні труднощі. Купівля велосипеда з встановленими дисковими гальмами від маловідомого виробника, може надалі викликати проблеми.
2. Польовий ремонт в дощ, це не про гідравлічні гальма. Хоча сама процедура прокачування (видалення повітря з гальмівної рідини) не дуже складна, проте вимагає простору, зосередженості, чистоти і ряду особливих інструментів.
3. Диск на знятому колесі відносно легко погнути, особливо при перевезенні велосипеда на літаку або в багажнику автомобіля. Виправити диск досить складно.
4. Декілька випадкових крапель масла, що потрапило на диск і колодки під час мастила велосипеда і гальма повністю перестають працювати. Проблема усувається лише заміною вельми дорогими колодками.
5. Гальмівна рідина DOT, яка використовується усередині багатьох моделей гальм, надзвичайно токсична. При неохайному обслуговуванні, є ризик пошкодження покриття рами, компонентів і одягу.
6. На тривалих спусках, є ризик закипання гальмівної рідини і повної втрати контролю над велосипедом. Заходи протидії: дорогі великі 203 мм диски і використання гальм з робочою рідиною DOT, не для бюджетних кросс-кантрійних і прогулянкових велосипедів.
7. Явні проблеми з багажником, вирішуються лише установкою спеціалізованих і досить рідких моделей під дискові гальма.
8. Підвищене навантаження на спиці колеса. При дисковому гальмі, радіальне спицевание "сонечком" найчастіше неприпустиме.
9. Дискові гальма важче, ніж v-brake.
10. Дискові гальма дорожчі. В середньому, однаковий по комплектації велосипед від 1000$, в дисковому виконанні стоїть на 100-150$ дорожче, ніж v-brake аналог.
Підведемо підсумки.
По-перше. Називаючи речі своїми іменами, v-brake гальма ґрунтовно здали свої позиції на велосипедах від 800$ і вище. Міграції сприяє кон’юктура ринку: сучасні амортизаційні вилки, як і рами все більше випускаються з монтажними отворами лише для каліперів дискових гальм. Проте, зважаючи на складність і високу ціну, якісні гідравлічні дискові гальма не зустрінеш на велосипедах сегменту 600$. Або йдеться про екзотичні варіанти від маловідомих азіатських виробників, що створює безліч проблем надалі при обслуговуванні і пошуку колодок і запчастин (якість роботи також під сумнівом) або, що ймовірніше, механічній модифікації. Дискові гальма на велосипедах супермаркету-класу, що лише діють як одноразовий макет.
По-друге. Оскільки хороше дискове гальмо відчутно дорожче, ніж v-brake, на двох бюджетних велосипедах з однаковою ціною але різними гальмами, дискове гальмо значно знижує якість іншої навіски: трансмісії і коліс. У будь-якому випадку, бюджетний велосипед повинен передбачати механічне дискове гальмо від відомого виробника. Shimano і Avid тут поза конкуренцією.
При покупці велосипеда, вибір на користь дискових гальм має бути обґрунтований необхідністю використання в таких умовах, де його переваги і особливості роботи дійсно важливі, навіть у збиток іншим компонентам. Виходячи з вищевикладеного, механічне дискове гальмо може бути необхідний при дійсно активній поза сезонній їзді, а також в гірських походах. У останньому.. V-brake гальмо, безперечний король бюджетної гори. Він легкий, надійний, довговічний, простий і під звичайним міським велосипедистом служить роками.
Вибір за вами.
